Сколько стоит зарядить электромобиль дома: расчёт с потерями

2026-10-15

Сколько стоит зарядить электромобиль дома, зависит от энергии, взятой из розетки, а не от той, что попала в батарею. Её умножают на тариф. Часть энергии при зарядке уходит в тепло, поэтому из сети берётся больше, чем ложится в батарею. Пример: батарея 60 кВт·ч, заряжаем с 20 до 80 %, КПД зарядки 90 %. В батарею попадёт 36 кВт·ч, а счётчик насчитает 40 кВт·ч. Их и умножайте на свой тариф: в Москве с 1 октября 2026 года это до 8,90 руб. за кВт·ч, в Петербурге до 7,88 руб.

Популярные расчёты в рублях устроены проще. В блоге петербургского автодилера в январе 2026 года полная зарядка батареи 60 кВт·ч по ночному тарифу около 5 руб. оценена примерно в 300 руб. Это ёмкость, умноженная на тариф. Потери при зарядке в такой оценке не учтены, а батарею будто всегда заряжают от нуля до ста процентов. Ниже разберём, как считать честно и где легко ошибиться в обратную сторону.

Как рассчитать стоимость зарядки электромобиля дома

Расчёт состоит из трёх шагов. Все числа есть на экране машины и в квитанции.

• Энергия в батарею = полезная ёмкость × (целевой заряд − текущий заряд). Для 60 кВт·ч и зарядки с 20 до 80 % это 36 кВт·ч.
• Энергия из сети = энергия в батарею / КПД зарядки. При КПД 90 % это 40 кВт·ч.
• Стоимость = энергия из сети × тариф за кВт·ч.

Ёмкость берите полезную (net), а не полную (gross) из рекламного буклета. Машина даёт заполнить только полезную часть, за неё и платите.

Уровни заряда тоже берите реальные. Ежедневная зарядка с 20 до 80 % стоит заметно меньше полной, и считать её как полную значит завышать расходы на машину.

Почему «ёмкость × тариф» занижает счёт

Энергия теряется в зарядном устройстве, кабеле и самой батарее. По данным FuelEconomy.gov, сайта Министерства энергетики США, КПД зарядки обычно 84–93 %. В разборе, куда уходит энергия электромобиля, там же приводятся потери при зарядке около 10 % в смешанном цикле.

В популярных русскоязычных калькуляторах это место пропущено. В одном стоимость зарядки считается как энергия в батарею, умноженная на тариф, без потерь. В другом КПД 90 % заявлен, но применён только к запасу хода, а на стоимость не влияет. В статьях о ценах на зарядку в Москве потери не упоминаются вовсе.

Расчёт с потерями в рублях есть в гиде петербургского сайта о домашних зарядных станциях, опубликованном в мае 2026 года. Компактный кроссовер проезжает 500 км в месяц при расходе 17 кВт·ч/100 км. На пробег нужно 85 кВт·ч, с учётом 12 % потерь из сети уходит 95 кВт·ч, и при среднем однотарифном тарифе 5,60 руб. счёт выходит 532 руб. в месяц. Расход 17 кВт·ч/100 км там летний, реальный, а не паспортный, поэтому прибавлять к нему потери правильно.

Важно и то, как именно учитывать потери. В этом гиде к энергии прибавляют процент. Но Минэнерго США и немецкий автоклуб ADAC определяют потери как долю энергии, взятой из сети. Поэтому точнее делить на КПД: при 90 % на 1 кВт·ч в батарее нужно около 1,11 кВт·ч из розетки, а не 1,10. Разница около процента, но так расчёт совпадает с тем, как потери измеряют.

Зарядка от розетки 220 В, wallbox или быстрая станция

Единой цифры потерь нет: они зависят от способа зарядки. Самые свежие замеры опубликовал ADAC в августе 2026 года.

• Домашняя станция (wallbox) на 11 кВт: потери около 5–7 %.
• Обычная бытовая розетка: около 13–24 %. Электроника, которая управляет зарядкой, потребляет 100–300 Вт всё время, пока машина подключена, а при малой мощности зарядка длится много часов.
• Быстрая DC-зарядка: 5–15 %, зимой больше, потому что часть энергии уходит на подогрев батареи.

Замеры ADAC сделаны на обычных европейских бытовых розетках. Вывод из них простой: зарядка от розетки 220 В не только медленнее, но и дороже за каждый кВт·ч, который доходит до батареи.

Чтобы почувствовать масштаб, возьмите КПД 80 %. При нём пятая часть оплаченной энергии уходит в тепло. Для wallbox оставляйте в расчёте 90 %, для розетки ставьте меньше. Выдержит ли конкретная розетка и проводка многочасовую нагрузку, калькулятор не скажет. Этот вопрос лучше задать электрику.

Стоимость 100 км: не учитывайте потери дважды

Здесь ошибаются в обратную сторону. Для стоимости 100 км берите паспортный расход по WLTP в кВт·ч/100 км. Его измеряют от розетки, и потери при зарядке в нём уже учтены, это прямо сказано в рецензируемой работе о потерях при зарядке. Американский расход по EPA тоже меряется от источника зарядки.

Значит, стоимость 100 км = паспортный расход × тариф, без деления на КПД. Если разделить ещё раз, потери посчитаются дважды. В статье Вологодского госуниверситета 2024 года для расхода 20 кВт·ч/100 км приведены такие цифры:

• при тарифе 3 руб. за кВт·ч – 60 руб. на 100 км;
• при 5 руб. – 100 руб.;
• при 6 руб. – 120 руб.;
• при 7 руб. – 140 руб.

С бортовым компьютером всё наоборот. Он показывает энергию, ушедшую из батареи, и потери при зарядке не видит. По замерам ADAC его цифра обычно на 10–25 % ниже того, что взяли из сети. Если другого расхода у вас нет, добавьте этот запас, прежде чем умножать на тариф, как это сделано в петербургском примере выше.

Какой тариф вводить в 2026 году

Тарифы для населения утверждает регион, но в коридоре, который задаёт ФАС. В 2026 году индексация пришлась не на 1 июля, как раньше, а на 1 октября. По приказу ФАС от 19 декабря 2025 года № 1130/25 верхняя граница тарифа с 1 октября 2026 года такая:

• Москва: 8,90 руб. за кВт·ч (до 30 сентября было 8,00 руб.);
• Санкт-Петербург: 7,88 руб. (было 7,08 руб.);
• самый дешёвый регион, Иркутская область: до 2,00 руб.;
• самый дорогой, Чукотка: до 12,84 руб.

Это предельные уровни, а конкретный тариф зависит ещё от типа дома и плиты. Например, в Москве с 1 октября для квартир с электроплитами действует 8,46 руб., а не 8,90. Поэтому берите тариф из квитанции или с сайта своей энергосбытовой компании. Учтите и дату: оценки начала 2026 года, сделанные по прошлогодним или январским тарифам, после 1 октября уже занижены.

При двух- или трёхтарифном счётчике вводите тариф тех часов, когда машина реально заряжается. Для ночной зарядки это ночной тариф, и он меняет результат сильнее, чем любой другой параметр.

На общественных станциях кВт·ч заметно дороже домашнего. По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций, которые в марте 2026 года привело РИА Новости, у 80 % медленных станций цена 10–20 руб. за кВт·ч, а у 85 % быстрых станций постоянного тока – 15–25 руб. Формула та же: энергия из сети × цена станции. Но бывает оплата за минуту, за сессию или за простой у зарядки, и такие схемы этим расчётом не описываются.

Что посчитать в калькуляторе

В калькулятор стоимости зарядки электромобиля ниже введите полезную ёмкость батареи, текущий и целевой заряд, свой тариф и КПД под способ зарядки: около 90 % для wallbox и меньше для розетки. Он покажет стоимость зарядки, а энергию разложит на три части: что дошло до батареи, что взято из сети и сколько потеряно. Если добавить паспортный расход по WLTP, калькулятор посчитает и стоимость 100 км.

Если вы выбираете между электромобилем и бензиновой машиной, задайте поездку на 100 км в калькуляторе стоимости топлива на поездку и сравните две цифры. Киловатт-часы и литры при этом лучше записать отдельно от рублей: тарифы и цены на бензин меняются, а расход машины остаётся прежним.