Калькулятор стоимости зарядки электромобиля
Узнайте, сколько стоит одна зарядка: по ёмкости батареи, заряду сейчас и целевому заряду, тарифу за кВт·ч и потерям при зарядке — сколько энергии возьмётся из сети и сколько за неё платить. Время зарядки и поминутную оплату на станциях калькулятор не считает.
Перед зарядкой
- Потери зависят от способа зарядки. По замерам ADAC: около 5–7 % на домашней станции (wallbox) 11 кВт, 13–24 % от обычной бытовой розетки, 5–15 % на быстрой DC-зарядке. КПД 90 % по умолчанию соответствует домашней станции; для розетки уменьшите.
- Вводите полезную (net) ёмкость батареи, а не полную, и уровень заряда с экрана машины. Если станция берёт плату за минуту, за сессию или за простой, а не за кВт·ч, этот калькулятор не подходит.
- Для стоимости 100 км нужен паспортный расход по WLTP. Он меряется от розетки и уже включает потери при зарядке, поэтому КПД к нему второй раз не применяется. Расход с бортового компьютера потери не учитывает и обычно на 10–25 % ниже. Если у вас только он, добавьте этот запас.
- При двухтарифном счётчике вводите тариф тех часов, когда реально заряжаетесь. Ночной тариф меняет результат сильнее любого другого поля.
Как это считается
Энергия в батарею — это ёмкость батареи, умноженная на разницу между целевым и начальным зарядом. Часть энергии теряется на нагрев в зарядном устройстве и батарее, поэтому платить приходится за энергию в батарею, делённую на КПД зарядки. Министерство энергетики США и ADAC считают потери долей энергии, взятой из сети, и именно это даёт деление. Стоимость зарядки — эта энергия из сети, умноженная на тариф за кВт·ч. Стоимость 100 км — паспортный расход, умноженный на тариф: расход по WLTP уже измерен с учётом потерь при зарядке, поэтому потери второй раз не добавляются. Калькулятор не подставляет тарифы сам — введите тариф в той валюте, в которой платите.
Частые вопросы
Почему потери учитываются делением на КПД, а не «плюс 10 %»?
Потери измеряют как долю энергии, взятой из сети. При КПД 90 % на 1 кВт·ч в батарее нужно 1 / 0,9 ≈ 1,11 кВт·ч из розетки, а не 1,10. Разница около 1 %, но деление соответствует тому, как потери определяют Минэнерго США и ADAC.
Какой КПД вводить?
Если не знаете, оставьте 90 %: по данным FuelEconomy.gov (Минэнерго США), типичный КПД зарядки — 84–93 %. В тестах ADAC 2026 года на домашней станции 11 кВт он был 93–95 %, а от бытовой розетки при малом токе опускался до 76 %. На быстрой DC-зарядке теряется 5–15 %, зимой больше: часть энергии уходит на подогрев батареи.
Почему КПД зарядки не меняет стоимость 100 км?
Потому что паспортный расход по WLTP уже включает потери при зарядке: испытания считают энергию, взятую из розетки, а не из батареи. Если ещё раз разделить его на КПД, потери посчитаются дважды. Если вы берёте расход с бортового компьютера, прибавьте к нему 10–25 % — такую разницу намерил ADAC.
Часть категории Автомобильные калькуляторы