Калькулятор буксировки прицепа
Проверьте предел по грузоподъёмности и полной массе автопоезда перед поездкой — по цифрам с таблички вашего тягача, а не по угадыванию модели.
Данные тягача
Загрузка на эту поездку
Точное значение не указано — используется оценка 270 кг (10% от веса прицепа, нижняя граница обычного диапазона 10-15%). Для точной цифры взвесьте сцепку, если есть возможность.
Категория прав для буксировки
Прицеп до 750 кг разрешённой максимальной массы можно буксировать с категорией B. Тяжелее — как правило, нужна подкатегория BE, с нюансами по дате получения прав и общей массе автопоезда. Это справочная информация, не расчёт по вашим введённым цифрам — точные условия уточняйте в ГИБДД.
Как это считается
Грузоподъёмность тягача — это GVWR минус снаряжённая масса: сколько всего он может нести, и сюда входят пассажиры, груз в салоне/кузове И нагрузка на сцепку/дышло от прицепа, которая давит на заднюю ось, а не только то, что физически лежит в тягаче. Проверка по GCWR отдельная: масса гружёного тягача (снаряжённая масса плюс всё выше) плюс полный вес прицепа не должны превышать GCWR, заявленный производителем для этой связки. Обе проверки независимы — автопоезд может уложиться в GCWR, но при этом превысить грузоподъёмность, и наоборот. Калькулятор никогда не ищет ваш автомобиль по марке или модели — все цифры вы берёте сами с таблички в двери, из руководства пользователя или документов на прицеп.
Частые вопросы
Где взять GVWR и GCWR моего тягача?
GVWR почти всегда указан на табличке в проёме двери водителя, рядом с данными по шинам и снаряжённой массе. GCWR обычно в руководстве пользователя, в разделе про буксировку — на табличке в двери его, как правило, нет; часть производителей публикует его онлайн по комплектации и двигателю. Если не удаётся найти GCWR — дилер может посмотреть его по VIN.
Зачем нужна нагрузка на сцепку, если вес прицепа я и так знаю?
Гружёный прицеп не только тянется сзади — часть его веса (обычно 10-15%) давит прямо вниз на сцепку и заднюю ось тягача, расходуя грузоподъёмность точно так же, как пассажиры или груз в самом тягаче. Это самая частая причина, по которой реальный запас по грузоподъёмности оказывается меньше, чем кажется.
В чём разница между проверкой грузоподъёмности и проверкой по GCWR?
Проверка грузоподъёмности отвечает, не перегружен ли сам тягач (GVWR минус снаряжённая масса, с учётом пассажиров/груза/нагрузки на сцепку). Проверка по GCWR — про весь автопоезд целиком (тягач плюс прицеп) относительно заявленного производителем предела для буксировки. Тягач может пройти одну проверку и не пройти другую — поэтому калькулятор всегда показывает обе.
Нужна ли категория BE для буксировки прицепа?
Если разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, достаточно категории B. Если больше 750 кг, обычно нужна подкатегория BE — но точные условия (в том числе исключение, когда общая масса автопоезда не превышает 3500 кг и разрешённая масса прицепа не больше массы тягача без нагрузки) зависят от даты получения прав и конкретной связки. Это общая информация, не привязанная к введённым вами цифрам конкретного расчёта — точные условия уточняйте в ГИБДД или по своему водительскому удостоверению.
Почему калькулятор не ищет мой тягач по марке и модели?
Параметры отличаются по комплектации, двигателю, передаточному числу моста и заводским опциям — поиск только по марке/модели/году легко покажет не те цифры для вашей конкретной машины. Взять значения прямо с таблички в двери или из документов — единственный способ быть уверенным, что они относятся именно к вашему тягачу.
Заменяет ли это взвешивание на весах?
Нет — калькулятор даёт надёжную оценку по введённым цифрам для планирования, а не замену реальной проверке на весах перед дальней поездкой, особенно если вы близки к одному из пределов. Только весы на посту/АЗС покажут ваш реальный вес с фактической загрузкой.
Часть категории Автомобильные калькуляторы